Замена мотора на Mark II: 1JZ вместо 1G 🔧

Toyota Mark II с мотором 1G — история знакомая. Но иногда владелец понимает, что хочет большего, и приходит к нам с конкретным запросом: снять родной 1G и поставить 1JZ. Такой свап — не просто «поменяли двигатель», это изменение конструкции транспортного средства, которое нужно правильно оформить, иначе автомобиль просто не пройдёт регистрацию.

Клиент из Иркутска обратился к нам именно за этим. Мы взяли на себя всё: технические расчёты и экспертизу под новый двигатель, подготовку документации. Интересный нюанс этого кейса — регистрация проходила не по месту жительства владельца, а в Бийске. Для нас это рабочий момент, но требует чёткой координации: осмотры там проводятся строго по определённым дням, документы выдаются в день обращения — и в такой ритм нужно попасть точно, без накладок.

Итог: регистрация состоялась в назначенный день, владелец получил ССКТС. Всё дело от старта до финала заняло около пяти недель. 🏁

Кстати, если у вас уже стоит свапнутый мотор и документы на него так и не оформлены — это решаемо. Такие истории у нас тоже бывают, и нередко 😉

Перечень выполненных работ

• На места установки вышедшего из строя штатного ДВС установлен бывший в употреблении двигатель внутреннего сгорания 1JZ № 6156900 от аналогичного транспортного средства Toyota Mark II 2000 г.; оба двигателя имеют близкие параметры по мощности, габаритам и массе.
• В процессе замены двигателя использованы штатные монтажные элементы, параметры вспомогательного оборудования сохранены.
• Топливная система подсоединена с помощью стандартных элементов (штуцеры, трубопроводы, шланги) с обеспечением герметичности соединений.
• Навесное оборудование на устанавливаемом двигателе обеспечивает требуемый уровень энергии для питания потребителей автомобиля.
• Стыковка устанавливаемого силового агрегата с агрегатами и системами автомобиля произведена в соответствии с принятыми в автомобилестроении нормами при проведении капитального ремонта автомобилей.
• Оборудование установлено в соответствии с требованиями п. 9 Приложения № 8 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».
• Использован двигатель внутреннего сгорания, прошедший оценку соответствия для соответствующего семейства транспортных средств; устанавливаемые компоненты, указанные в п. 1, 2 Приложения № 10 «Перечень требований к типам компонентов транспортных средств» к ТР ТС 018/2011, подлежат обязательной сертификации соответствия; для компонентов, бывших в употреблении, подтверждение соответствия не требуется.